ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ "ਨਵਾਂ ਅਧਿਐਨ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ?" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰਿਕਰੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਰਿਪੋਰਟ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ EV ਬੈਟਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ 2011 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 15,000 ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ (ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ (2011-2015) ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ (2016-2023) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਸੀਮਤ ਸਨ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2011 ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ ਸਿਖਰ ਸਾਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 7.5% ਤੱਕ ਦੀ ਦਰ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 1.6% ਤੋਂ 4.4% ਤੱਕ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਈਟੀ ਹਾਊਸ ਨੇ 2016 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖੀ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਦਰ (ਰੀਕਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਇਨਫਲੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿਖਾਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ 0.5% ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਹੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਂ 0.1% ਅਤੇ 0.3% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਸ ਗੁਣਾ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਖ਼ਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ, ਜਿਸਨੇ ਸਮੁੱਚੀ ਔਸਤ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ:

2013 ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ (8.5%)

2014 ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ (7.3%)

2015 ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ (3.5%)

2011 ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (8.3%)

2012 ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (3.5%)

ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਡੇਟਾ ਲਗਭਗ 15,000 ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਈਵੀ / ਬੋਲਟ ਈਯੂਵੀ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਲਜੀ ਐਨਰਜੀ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ) ਹਨ।